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齿轮设计 · 逆向测绘复刻 · TJDrive 软件 · 资料与标准齿轮
进口备件停产、老图纸丢失、齿轮磨损断齿、来样国产化——寄一个旧件 / 样品过来，我们用自研 TJDrive 反求引擎联立实测数据，还原模数、压力角、变位、螺旋角，判定材料、热处理与精度等级，出 DWG 图纸 + STEP 模型 + 强度校核，并可代为打样加工。单件起做，让设备先转起来。
没有可用图纸，却要把齿轮 / 齿轮箱复原、替换或国产化，是维修与技改里最常见的难题。
原厂件断供、交期数月或价格高，停机一天损失远大于测绘成本，按样件快速复刻恢复生产。
老设备、二手设备移交时没有图纸，后续维修、备件、改型无据可依，先把实物还原成可存档的数字图纸。
齿轮打齿、磨损、点蚀后需单件替换，现场拆一个旧件过来，我们测绘反求并按标准参数修正后出新件。
进口齿轮、齿轮箱想用国产材料和工艺等效替代，反求参数 + 等性能材料热处理匹配，降低采购与维保成本。
客户只有样品或样机，需要在其基础上出图、优化、再制造，先精确还原，再谈改进与量产。
整台减速机、行星箱、锥齿轮副没有资料，逐件测绘 + 配齿复算，复原整套图纸与 BOM。
单个尺寸无法确定齿形，磨损件还会把测量值带偏。TJDrive 用公法线、跨棒距、齿顶 / 齿根圆等多个实测值交叉反求并给出残差，再结合材料与精度判定，还原的是可加工、可啮合、用得住的设计。
由齿数、齿顶圆、齿根圆、公法线 Wk、跨棒距 M 等实测值联立，反求模数 m、压力角 α、变位系数 x；斜齿轮反求螺旋角 β、旋向与导程，内齿圈同样支持。
反求结果不是直接照抄实测数，而是向 GB/T 1357 标准模数系列圆整，TJDrive 多实测值交叉验证并给出残差，残差越小反求越可信。
旧件多已磨损，直接量得的齿厚偏小。按未磨损基准（齿顶圆、跨棒距、配合件）结合标准齿厚还原设计值，避免把磨损量画进新图。
内孔、键槽、花键、定位台阶、齿宽、箱体中心距与安装孔位逐项实测，保证复刻件可直接装回原位置、与配对齿轮正确啮合。
通过光谱成分分析、硬度（HB/HRC）测量，必要时金相检验，推断牌号与热处理方式（调质 / 渗碳淬火 / 氮化等），按等性能原则匹配国产材料。
有条件时用三坐标 / 齿轮测量中心测齿距、齿廓、螺旋线偏差，按 GB/T 10095 判定精度等级；无测量条件时按配对工况与使用要求给保守可行等级。
圆柱、内齿、锥齿、蜗杆、行星轮系到齿轮箱整机，均可来样测绘复刻。
每一步结果进入下一步，过程参数与残差可核对，交付物可直接用于加工、检测与存档。
寄送或带样品到现场，说明用途（替换 / 存档 / 国产化 / 改进）、工况与配合件情况，确认只出图或含加工。
清洗除油除锈后，数齿、测齿顶/齿根圆、公法线、跨棒距、内孔键槽、齿宽与安装尺寸；斜齿测螺旋角，关键件上三坐标。
TJDrive 联立实测值反求 m / α / x / β，向标准系列圆整并给残差，对磨损件做设计值修正，确定最终齿形参数。
建 3D 模型并与配对件做啮合、中心距、干涉复核，行星 / 多级箱复算配齿与速比；反推材料热处理与精度等级。
出带尺寸、公差、粗糙度、技术要求的 DWG 工程图与 STEP 模型，按 GB/T 3480 做接触 / 弯曲强度校核，必要时出计算书。
可只交付图纸模型，也可代为打样与加工，首件检测比对、装机验证后归档，后续备件凭图纸直接复购。
可加工的图纸、可装配的模型、可评审的校核，加上后续备件复购所需的完整资料。
带国标图框、完整尺寸链、公差配合、粗糙度与技术要求的零件图 / 装配图。
可进 SolidWorks / UG 做装配、干涉检查与再设计的真齿形 3D 模型。
按 GB/T 3480 的接触 / 弯曲强度结论（需要时提供打印级 PDF）。
反求参数表、材料热处理建议、精度等级与检测项、整机物料清单。
公法线、跨棒距公差标注与齿形坐标点，支持三坐标检测与五轴 / 线割加工。
没有齐全资料也没关系——多数情况下一个实物样品就能启动，难测参数由我们测量反求。
测绘反求不是手算猜值：公法线、跨棒距、齿顶圆多值联立反求 m / x / β，内齿圈、斜齿、螺旋角未知都能解。
多个实测值交叉验证并列出残差与标准系列候选，反求可信度可核对，而不是给你一个不知对错的数。
反求后直接按加工口径出图：真齿形展成、线割 1:1 开料图、齿形坐标点，图纸能落地、件能装得上。
不只还原形状，还判定材料热处理与精度等级、做强度校核，复刻件既装得上、也用得住。
